Neue E-Automarke im Luxusbereich

Porsche 928 Restomod

Nun hat es auch der Porsche 928 in den Olymp alter Autos geschafft, die in aufwendiger Detailarbeit mit moderner Technik aufgewertet und optisch aufgefrischt werden. Nardone Automotive heißt eine Firma aus Frankreich, die jetzt ein solches Umbau-Programm im Rahmen des Goodwood Festival of Speed 2022 vorgestellt hat. 2024 sollen die ersten Exemplare verfügbar sein, der Stückpreis wird knapp 600.000 Euro betragen. Als Basis für den Umbau dient der 928 S4, der werksseitig mit einem 235 kW/320 PS starken Fünfliter-V8 ausgeliefert wurde. Nach einer Leistungskur von Nardone sollen 294 kW/400 PS zur Verfügung stehen, die über ein  Sechsgang-Handschaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial allein an die Hinterachse geleitet werden. Ein tiefgreifendes Fahrwerks-Upgrade mit aktiv geregelter elektronischer Federung, elektrischer Servolenkung sowie größeren Bremsen gehört ebenfalls zu den Umbaumaßnahmen. Bis auf die Türen werden von Nardone nahezu alle Karosserieteile erneuert. Die deutlich muskulöser wirkende Außenhaut des Resto-928 wurde allerdings nicht mehr aus Blech, sondern aus Kompositmaterial hergestellt.

Foto: Nardone

11. Generation des Honda Civic bestellbar

Die elfte Generation des Honda Civic ist ab dem 1. Juli ab 31.900 Euro bestellbar. Die Ausstattungslinie Elegance umfasst unter anderem 17-Zöller, Rückfahrkamera, ein 7-Zoll-Informationsdisplay, ein Infotainment- und Navigationssystem sowie eine Smartphone-Integration via Apple CarPlay und Android Auto. Ab 33.200 Euro (Sport) gehören etwa Sportpedale und LED-Nebelscheinwerfer, schwarze Außenspiegel und schwarze Fensterzierleisten zum Serienumfang. Die 18 Zoll großen Alus sind ebenfalls in Schwarz gehalten. Die Topversion Advance (ab 36.600 Euro) wartet mit einem Bose-Soundsystem, einem Panorama-Glasschiebe- und Hebedach, adaptivem Fernlicht und digitalem Cockpit auf. Beim Antrieb des kompakten Fünftürers kommt das 135 kW/184 PS starke, e-HEV genannte System zum Einsatz. Es wechselt automatisch zwischen reinem Elektro-, Hybrid- und Verbrennerantrieb. Als Durchschnittsverbrauch gibt Honda 4,0 bis 4,2 Liter an.

Foto: Honda

Fiat Doblo unter Strom

Die neue Fiat Doblò-Generation steht bei den Händlern und kann sowohl als Pkw- als auch als Nutzfahrzeugvariante geordert werden. Wie schon bei den Schwesternmodellen von Citroen (Berlingo), Opel (Combo) und Peugeot (Rifter) ist die Pkw-Version nur batterieelektrisch zu haben. Sie debütiert zum Marktstart in einer Launch-Edition für 41.490 Euro. Hier gehören unter anderem die Außenfarbe Mediterraneo Blue, 16 Zöller, ein Mode3-Ladekabel und ein 11 Kilowatt Ladeanschluss sowie das separat zu öffnende Heckfenster zum Serienumfang. Wie bei den baugleichen Modellen anderer Stellantis-Marken sorgt ein 100 kW/136 PS starker E-Antrieb für Vortrieb, die 50 kWh große Batterie erlaubt eine Reichweite bis 280 Kilometer.   Die Cargo genannten Nutzfahrzeuge sind neben dem E-Antrieb (ab 31.550 Euro netto) auch mit einem 74 kW/100 PS beziehungsweise 96 kW/130 PS starken 1,5-Liter-Turbodiesel bestellbar. Der kleinste Diesel kostet ab 22.100 Euro netto, der stärkere ab 25.000 Euro netto.

Foto: Fiat

Nach vier Generationen ist Schluss

Deutsche Autos immer älter

Pkw werden in Deutschland immer länger gefahren. Im Schnitt sind sie 10,1 Jahre alt (Stand zum 1.1.2022). Wie aus der Statista-Grafik auf Basis von Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) hervorgeht, lag das Durchschnittsalter 2000 noch bei 6,9 Jahren. Die meisten Pkw (26,2 %) sind aktuell zwischen 5 und 9 Jahre alt. Der Anteil der Fahrzeuge, die weniger als 2 Jahre alt sind, beträgt 10,7 Prozent, die der Fahrzeuge zwischen 2 und 4 Jahren 19,7 Prozent. Die Altersgruppe zwischen 10 und 14 Jahre macht 21,3 Prozent aus, die zwischen 15 und 29 Jahre kommt auf 19,7 Prozent. Pkw, die älter als 30 Jahre sind, haben einen Anteil von 2,1 Prozent.

Schneller autonom fahren

Autonome Autos dürfen ab dem kommenden Jahr bis zu 130 km/h schnell fahren. Das vom UNECE-Weltforum für die Harmonisierung von Fahrzeugvorschriften hat nun einen entsprechenden Vorschlag der UN-Wirtschaftskommission angenommen. Bislang galt für Roboter-Autos ein Limit von 60 km/h. Die neue Regelung tritt Anfang 2023 in Kraft.  Das Tempo-60-Limit gilt zum Beispiel bislang auch für den autonomen „Drive Pilot“, den Mercedes als weltweit erster Hersteller in S-Klasse und EQS anbietet. Die Technik der Limousinen erlaubt auf bestimmten Autobahn-Teilstrecken sogenanntes hochautomatisiertes Fahren. Während der Computer lenkt, bremst und beschleunigt, darf der Mensch hinterm Steuer den Blick dauerhaft von der Straße abwenden – etwa zum Zeitunglesen. Ein Eingriff in die Fahrt muss aber jederzeit binnen Sekunden möglich sein. Aktuell ist dies nur bei Stau oder zähflüssigem Verkehr möglich, künftig wäre es auch bei Reisetempo erlaubt.

Ausgebremst

Wer andere durch seine Fahrweise maßregeln will, trägt bei einem Unfall allein die Kosten. Das gilt auch bei Auffahrunfällen, bei denen in der Regel der Hintermann haftet.  In einem vor dem Oberlandesgericht Koblenz verhandelten Fall ging es um eine Pkw-Fahrerin, der von einem Lkw die Vorfahrt genommen wurde. Um ihren Ärger deutlich zu machen, überholte die Frau den Lastwagen und bremste ihn aus, wodurch es zu einem Auffahrunfall kam. Die Autofahrerin wollte den Schaden anschließend vom Fahrer des Lkw ersetzt haben, zog vor Gericht – und verlor. Das Gericht wertete das Fahrmanöver der Frau als im groben Maße verkehrswidrig. Der Unfall sei allein aufgrund ihres Verhaltens passiert, fasst das Portal RA-Online die Entscheidung zusammen. So greife hier auch nicht der Anscheinsbeweis, aufgrund dessen bei Auffahrunfällen die Schuld beim Hintermann vermutet wird, etwa wegen Ablenkung oder zu wenig Abstand. 

Renault Kangoo Rapid fährt elektrisch

Renault bringt die zweite Generation des elektrischen Kangoo Rapid. Der ab 33.990 Euro netto erhältliche Stadtlieferwagen verfügt über einen 45 kWh großen Akku, der eine Reichweite von bis zu 297 Kilometern nach WLTP ermöglicht. Angetrieben wird der Kangoo Rapid von einem 90 kW/122 PS starken E-Motor, der ein maximales Drehmoment von 245 Nm bereitstellt. Der batterieelektrische Kangoo wird wie die Modelle mit Verbrennern in zwei Längen angeboten. Das Ladevolumen fasst bis zu 3.900 Litern in der 4,49 Meter langen Standardvariante. Hier dürfen bis zu 526 Kilogramm zugeladen werden. Die Langversion kommt auf bis zu 4.900 Liter Ladevolumen, die Zuladung auf knapp 800 Kilogramm. Die Anhängelast liegt bei je 1.500 Kilogramm.

Foto: Renault

E-Dienstwagen macht Arbeitgeber attraktiver

Eine wachsende Zahl der Bürger in Deutschland ist der Meinung, dass die Attraktivität künftiger Arbeitgeber steigt, wenn diese in ihren Dienstwagenplänen auch E-Autos anbieten. Das geht aus einer Befragung im Rahmen des sogenannten „Mobility Monitors 2022“ hervor, der vom Ladelösungs-Anbieter EVBox herausgegeben wird. Demnach attestieren in der allgemeinen Bevölkerung derzeit 33 Prozent einem potenziellen Arbeitgeber einen Attraktivitätsbonus, wenn dieser elektrische Dienstwagen anbietet. Zwei Jahre zuvor waren es noch 27 Prozent. Unter potenziellen E-Autofahrern vertreten sogar 56 Prozent die Ansicht, das E-Auto-Angebote Unternehmen attraktiver machen. Im Mobility Monitor 2020 lag dieser Wert noch bei 48 Prozent.

Niederlande vor Deutschland - Ladepunkte in Europa

In Europa konzentrieren sich die meisten Ladepunkte für E-Fahrzeuge in den Niederlanden (90.284) und in Deutschland (59.410). Damit kommen die Niederlande auf 29,4 Prozent aller in der der EU vorhandenen Ladepunkte, Deutschland auf 19,4 Prozent. Insgesamt gibt es nach Angaben des Herstellerverband ACEA 307.000 Ladepunkte in Europa. Auf Platz 3 der Länder mit den meisten Ladestationen landet Frankreich (37.128), gefolgt von Schweden (25.197) und Italien (23.543). Am anderen Ende der Rangliste liegen Lettland (420), Estland (385), Litauen (207), Malta (98) und Zypern (57).

Roboter-Shuttles im Test

Autonome Robo-Shuttles sollen Teil des ÖPNV werden. Ab dem kommenden Jahr will der Rhein-Main-Verkehrsverbund deutschlandweit als erster Verkehrsverbund mit autonomen Level-4-Fahrdiensten im Regelbetrieb in Darmstadt und im Kreis Offenbach starten. Geplant ist ein On-Demand-Ridepooling-Service mit siebensitzigen SUV-Modellen – Kunden können ihren Shuttle per App bestellen, den sie sich gegebenenfalls mit weiteren Passagieren teilen müssen. Ein fester Fahr- und Streckenplan existiert nicht, ein Algorithmus plant die Fahrten stattdessen so, dass jeder Insasse schnell und effizient an das jeweilige Ziel kommt. Die autonom fahrenden Elektro-Pkw des chinesischen Herstellers Nio stellt das israelische Tech-Unternehmen Mobileye. Zunächst ist noch ein Sicherheitsfahrer an Bord, perspektivisch soll die Fahrt aber von einer zentralen Leitstelle überwacht werden.