E-Scooter von Uranus

Die E-Roller-Marke Trinity erweitert ihr Angebot um den Uranus RS. Der vorläufig 5.800 Euro und ab Mai 6.300 Euro teure Scooter soll mit seinem 11 kW/15 PS starken Radnabenmotor bis 110 km/h erreichen. Dank eines Doppelakkus mit 4,6 kWh Gesamtkapazität sollen 100 Kilometer Reichweite drin sein. Zur Ausstattung des im modern interpretierten Vespa-Look gekleideten Uranus gehören LED-Leuchten rundum, ein LC-Display, Haupt- und Seitenständer sowie drei Fahrmodi. Im Eco-Modus wird auf 55 km/h begrenzt, man kann also problemlos mit dem Verkehr mitschwimmen, läuft aber nicht direkt Gefahr, zu schnell zu fahren.

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Bestellstopp für elektrische Renaults

Am 25. März 2022 nimmt Renault Deutschland vorerst letztmalig Bestellungen für E-Autos sowie seiner PHEV-Modelle entgegen. Wie lange der vorübergehende Verkaufsstopp anhalten wird, ist noch ungewiss. Ziel sei es, so Marketing-Vorstand Ralf Benecke, möglichst schnell die Verfügbarkeiten zu klären und dann mit einer neuen Sichtbarkeit wieder zu starten. Betroffen von der Bestellpause sind neben Zoe und dem neuen Megane E-Tech auch elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge wie der Master Z.E. sowie die Plug-in-Hybridversionen des klassischen Megane und des Captur. Begründet wird der Bestellstopp unter anderem mit Produktionsengpässen aufgrund der Chipkrise sowie fehlender Kabelbäume aus der Ukraine.

AMG GT ür die Rennstrecke

Mercedes-AMG legt eine Kundensport-Variante des Coupés GT auf. Die „Track Series“-Ausführung ist mit ihrem 580kW/734PS starken 4,0-Liter-V8-Benziner der leistungsstärkste Rennwagen, den AMG bisher für Trackdays und Clubsport-Events entwickelt hat. Für die Weiterleitung der 850 Nm Drehmoment an die Hinterräder sorgt ein sequenzielles Hewland HLS 6‑Gang-Renngetriebe an der Hinterachse mit einstellbarem Differenzial. Das Fahrwerk verfügt über Vierwege-Dämpfer von Bilstein. Auf Dämmmaterialien, Innenraumverkleidungen und Komfort-Extras wie elektrische Fensterheber wird verzichtet. Der Preis für den Rennwagen ohne Straßenzulassung beläuft sich auf  471.240 Euro. 

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Hybride als Übergang

Mit Hybridtechnik will Nissan die Antriebslücke bis zur Komplett-Umstellung auf E-Mobilität schließen. Dabei setzen die Japaner zum einen auf den Parallel-Vollhybridantrieb von Allianzpartner Renault, der ab sofort im Mini-Crossover Juke zum Einsatz kommt, zum anderen auf einen seriellen Hybrid. Der feiert nun unter der Bezeichnung E-Power im Kompakt-Crossover Qashqai Premiere, soll aber auch im größeren X-Trail zum Einsatz kommen, der für den Sommer erwartet wird. Neben den Hybriden setzt Nissan auf reine E-Mobile. Das Unternehmen will 2026 rund 75 Prozent seiner Neuwagen in Europa elektrifiziert haben, Ende des Jahrzehnts sollen es 100 Prozent sein. In die Entwicklung von Euro-7-Verbrennungsmotoren will der japanische Hersteller kein Geld mehr investieren. 

Der Etat des Bundesverkehrsministeriums schrumpft. Der Regierungsentwurf für den Bundeshaushalt sieht Ausgaben in Höhe von 36 Milliarden Euro vor, rund 5,35 Milliarden oder 13 Prozent weniger als im Vorjahr. Die Einnahmen sind mit 7,98 Milliarden Euro veranschlagt und speisen sich aus der Lkw-Maut. Unverändert bleiben die Ausgaben für Erhalt und Ausbau des Bundesfernstraßennetz, die mit 12,54 Milliarden Euro eingeplant sind. Weniger Geld hingegen gibt es für die Schiene, die mit 9,54 Milliarden Euro auskommen muss. Im Vorjahr waren es 12,33 Milliarden.

Zu geringe Kaufbereitschaft für E-Autos

Die Kaufbereitschaft für Elektroautos reicht nicht aus, um die Klimaziele zu erreichen, warnt die Deutsche Energie-Agentur (Dena). Bei einer Umfrage des bundeseigenen Unternehmens äußerten lediglich 29 Prozent der Deutschen die Absicht, sich als nächste Auto ein E-Mobil kaufen zu wollen. Rund 23 Prozent interessieren sich für einen Benziner, rund 20 Prozent für einen Hybrid. Das Ziel der Bundesregierung, bis zum Jahr 2030 15 Millionen Elektrofahrzeuge auf deutsche Straßen zu bringen, könne mit dieser Entwicklung nicht erreicht werden, so die Dena.  Als Gründe für den fehlenden Kundenzuspruch sieht die Agentur auch fehlende Aufklärung über die Vorteile der E-Mobilität. Die Hälfte der Befragten hält Brennstoffzellenfahrzeuge für die ökologischste Wahl. Lediglich ein Viertel sieht in batterieelektrischen Fahrzeugen die umweltschonendste Variante. Auch in E-Fuels setzen viele Verbraucher der Dena zufolge noch Hoffnungen. 

Die Zukunft der A-Klasse

Gut drei Monate nach Vorstellung des EQXX gibt Mercedes tiefere Einblicke in die Innereien und den Serienansatz seines Technologieträgers. Unter dem spektakulären Kleid steckt die Blaupause für die nächste, kompakte MMA-Plattform, also für die dann vollelektrischen EQA und EQB. Zumindest was die technologische Basis für Leichtbau, Antrieb und Aerodynamik angeht. Der Radstand von knapp 2,80 Meter ist dabei bereits gesetzt.  Effizienz dürfte bei der nächsten Generation des Einsteiger-Mercedes absolut im Fokus stehen. Wie beim EQXX, der mit einer Batterieladung über 1.000 Kilometer schaffen soll. Intelligente Reichweite wird die neue Währung der Stuttgarter. 95 Prozent der Energie aus der Batterie kommt an den Rädern an. Verbrenner erreichen rund 30 Prozent.  

Ausbeulen und Lackieren  teurer

Lackier- und Karosseriearbeiten nach Unfallschäden sind im vergangenen Jahr teurer geworden. Für die Instandsetzung von Blechteilen fielen im Schnitt 119,97 Euro pro Stunde an, rund 5 Prozent mehr als im Vorjahr. Die Kosten für das Lackieren legten um 7 Prozent auf 130,63 Euro pro Stunde zu, wie der Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) berichtet. Die Summen verstehen sich jeweils ohne Materialkosten.  

Wohnmobil-Chopper

Honda lässt das 70er-Jahre-Kultmoped Dax wiederauferstehen. Nach über vier Jahrzehnten Abwesenheit kehrt sie als ST 125 Dax zurück ins deutsche Modellprogramm. Wie das historische Vorbild zeichnet sich die technisch moderne Neuauflage durch niedrigen Wuchs, kleine Räder, Pressstahlrahmen und komplett unverkleidete Technik aus. Herzstück ist ein Viertakt-Einspritzer, der aus 125 Kubikzentimeter Hubraum 7 kW/9,4 PS mobilisiert.

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