Ford F-150 Lightning

Ford hat seinen Pick-up-F-150 elektrifiziert. Der mit dem Zusatz Lightning versehene E-Pick-up ist in den USA ab 40.000 Dollar erhältlich. In der Basisversion Standard-Range verfügt der 5,92 Meter lange Lightning über zwei E-Motoren mit einer Gesamtleistung von 332 kW/452 PS und 1.050 Nm. Die 98 kWh große Batterie soll Reichweiten nach US-Norm von 370 Kilometer ermöglichen. Die ab 53.000 Dollar verfügbare Extended-Rang-Variante kommt auf eine Leistung von 426 kW/580 PS. Der 130 kWh-Akku ist für eine Reichweite bis zu 515 Kilometer gut. Der Lightning lädt mit bis zu 150 kW, entsprechend dauert es von 10 auf 80 Prozent rund 40 Minuten. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Versionen mit 175 km/h angegeben. Die Zuladung kommt auf rund eine Tonne, das zulässige Gesamtgewicht im Anhängerbetrieb beträgt 4,5 Tonnen.

Foto: Ford

Lucid Motors startet Deutschland-Vertrieb

Lucid Motors eröffnet München offiziell seinen ersten deutschen Showroom.  Ende 2022 sollen erste Fahrzeuge an Kunden in Deutschland ausgeliefert werden. Dabei wird es sich um die vollausgestatteten Topversionen „Dream Edition Performance“ sowie „Dream Edition Range“ handeln. Beide Varianten sind  Kunden vorbehalten, die bereits einen Air reserviert haben und eines dieser Editions-Modelle als Upgrade wünschen. In Deutschland kosten beide Varianten jeweils 218.000 Euro. Unterschiede weisen die Dream-Modelle vor allem bei Leistung und Reichweite auf. Im Performance stellt der Allradantrieb 828 kW/1.125 PS und 1.390 Newtonmeter zur Verfügung, der Sprint auf 100 km/h soll 2,7 Sekunden dauern. Beim Range sind es 696 kW/946 PS und 2,9 Sekunden. Die Leistungsminderung geht zugunsten der Reichweite, die Lucid im Fall mit rund 900 Kilometer angibt. Im Fall des Performance reicht die 118-kWh-Batterie für rund 840 Kilometer.

Foto: Lucid Motor

Ford Focus Update

Für die zweite Lebenshälfte hat Ford die vierte Generation des Focus aufpoliert. Das frisch geliftete Modell steht  zu Preisen ab 28.250 Euro im Handel. Das Pflaumenlogo wandert von der Motorhaube in den Kühlergrill. Neu sind  die Scheinwerfer, die immer mit LED-Technik kommen und auf Wunsch auch Matrix-Licht bieten. Anstelle des kleinen Zentralbildschirm des Vorgängers prangt auf dem Armaturenbrenn nun ein echtes Breitwand-Exemplar, das sich über die komplette Mittelkonsole zieht. Die Software erlaubt un auch Updates per Funk .

Radikal gekürzt wurde beim Dieselprogramm: Einzige verbliebene Option ist der 88 kW/120 PS starke 1,5-Liter-Motor in Kombination mit Achtgangautomatik. Das Benzinerprogramm umfasst weiterhin die bekannten 1,0-Liter-Dreizylinder, die es mit 74 kW/100 PS und 92 kW/125 PS ohne 48-Volt-Unterstützung sowie als Mildhybride mit Elektro-Hilfe und 92 kW/125 PS oder 114 kW/155 PS gibt. Wer mehr Power will, muss mit dem 206 kW/280 PS starken Sportmodell ST Vorlieb nehmen.

Euro NCAP teset Stauassistenten

Die Sicherheitsorganisation Euro NCAP hat die Stauassistenten von Nissan Qashqai, VW ID.5, Polestar2 und Jaguar I-Pace auf ihre Funktions- und Unterstützungsfähigkeit untersucht. Mit jeweils der Note „sehr gut“ schnitten Qashqai und ID.5 ab. Der Polestar2 erhielt ein „gut“, der I-Pace wurde mit „Einstieg“ bewertet.

Die NCAP-Prüfer testeten außerhalb des regulären Gesamtbewertungssystems typische An- und Abfahrszenarien, um zu sehen, wie effektiv das System den Fahrer bei der Vermeidung eines möglichen Unfalls unterstützt. Außerdem wurde unter anderem bewertet, wie das System sicherstellt, dass der Fahrer konzentriert bleibt, um gegebenenfalls schnell wieder eingreifen zu können. Zudem beurteilten die Tester, wie gut die Systeme in der Lage sind, die Folgen eines Unfalls abzumildern.

Brabus 900 Crawler

Wenn Fahrzeugveredler Brabus eine Mercedes G-Klasse umarbeitet, wird daraus in der Regel ein  Luxusgefährt mit einer Extraportion Leistung. Doch im Fall des neuen 900 Crawler übt sich das Bottroper Unternehmen in radikaler Weise in der Kunst des Weglassens. Entstanden ist ein Offroader, der es mit Wüstenbuggys aufnehmen soll. und 900.000 Euro kostet Wie bei dieser Gattung oft üblich, wurden bei dem nur noch im Frontbereich einer G-Klasse ähnelnden 900 Crawler Türen und Scheiben weggelassen. Die auf einem Gitterohrrahmen basierende Karosserie wurde lediglich mit leichten Carbonteilen  knapp eingekleidet.

So radikal reduziert der Aufbau, so aufwendig die Fahrwerkstechnik darunter. Sie zeichnet sich durch Einzelradaufhängung, extralange Federwege, verstellbare Stoßdämpfer und Portalachsen aus. Über einen halben Meter steht der auf 15 Exemplare limitierte Crawler damit über den Dingen. Wie bei Brabus üblich, dient als Antrieb ein deutlich überarbeiteter Mercedes-Motor. Basis ist ein 4,0-Liter-AMG-Triebwerk.  Der Biturbo-V8 mobilisiert 662 kW/900 PS und ein auf 1.050 Newtonmeter limitiertes Drehmoment.

Elektro-Kleinstwagen e.Go e.Wave X

Die Elektroauto-Marke e.GO bietet ihr zweitüriges Kleinstwagenmodell Life künftig in einer angecrossten Version namens e.wave X an. Die neue Variante, die 2020 mit dem Konzeptfahrzeug Cross angedeutet wurde, zeichnet sich durch breiter ausgestellte Radhäuser, Robustbeplankung, spezielle 18-Zoll-Räder, Dachreling und Zusatzscheinwerfer aus. Der e.Wave X wird mit 80 kW/109 PS Motorleistungen das bislang stärkste Modell der Life-Familie sein, die Reichweite soll dank neuer Batterie von 171 auf 240 Kilometer steigen. Der ab Ende 2022 verfügbare e.Wave X wird mindestens 28.570 Euro kosten.

Foto eGo

VW ID. Buzz: Bafa nennt Preis

Die von der Bafa geführte Liste förderfähiger Elektroautos in Deutschland hat einen Neuzugang: Der im März vorgestellte und bisher von VW offiziell nicht eingepreiste ID. Buzz wird dort mit einem Bafa-Nettopreis 54.270 Euro bereits geführt. Zuzüglich Mehrwertsteuer liegt der Verbraucherpreis also bei 64.581 Euro, abzüglich der Umweltprämie in Höhe von 7.500 sinkt der Kaufpeis auf rund 57.000 Euro. Im Fall der Cargo-Version sind es 10.000 Euro weniger. Beide Preise beziehen sich auf die Antriebsvariante mit 150 kW/204 PS.

Wenig Absatz, hohe Gewinne

Angesichts einbrechender Absatzzahlen müsste man meinen, die Autoindustrie wäre in einer schweren Krise. Das Gegenteil ist der Fall: Gerade erst haben Audi, BMW, VW und Co. hohe Gewinne vermeldet. Wie kann das sein? „Die aktuellen Lieferkettenprobleme sind fast ein Glücksfall für die Autoindustrie“, weiß Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer. Weil Corona, Chipkrise und Ukraine-Krieg den Nachschub wichtiger Komponenten und Materialien stocken lassen, können die Hersteller viel weniger Fahrzeuge bauen als sie verkaufen könnten. Und knappe Güter sind teuer. „Die Autohersteller können ihre wenigen verfügbaren Fahrzeuge aktuell zu hohen Preisen verkaufen. Die jahrzehntelang üblichen Rabatte sind stark zurückgefahren“, so Dudenhöffer. Dazu kommt: Die Industrie baut und verkauft zurzeit vornehmlich Modelle mit hohen Margen – also teure Fahrzeuge mit viel Ausstattung, gerne auch E-Autos, die die eigene CO2-Bilanz verbessern. Günstige Kleinwagen ohne Extras sind aktuell neu kaum zu bekommen.

Einzelstück

Seit nun schon etlichen Jahren stellt Ferrari alle paar Monate ein neues Modell aus seiner „One Off“-Programm vor. Jüngstes Mitglied in diesem exklusiven Club ist der SP48 Unica, dessen Name bereits zu verstehen gibt, dass es sich um ein Einzelstück handelt. Technisch basiert der Spezialumbau auf dem 2019 eingeführten F8 Tributo. Doch im Vergleich zu diesem hebt sich der SP48 unter anderem durch ein eigenständiges Design der Scheinwerfer und Heckleuchten, andere Lufteinlässe in der Front und dem Verzicht einer Heckscheibe ab. Die Frontscheibe wirkt zudem wie ein einteiliges Visier, welches mit den Seitenfenstern dank kaschierter A-Säulen eine optische Einheit zu bilden scheint.

Zur Antriebstechnik macht Ferrari keine Angaben, was darauf schließen lässt, dass diese dem Serienstandard entspricht. Angesichts des 530 kW/720 PS starken V8-Motors wird es an Leistung jedenfalls nicht fehlen. Über den Preis hüllt sich Ferrari ebenfalls in Schweigen. Vermutlich dürften die Kosten des SP48 den Preis des rund 230.000 Euro teuren Serienmodells um ein Mehrfaches übersteigen.

Fotos: Ferrari

Hommage an einen Rallye-Sieger

In den 70er- bis Anfang der 80er-Jahre konnte Fiat mit dem 131 Abarth Rallye viele internationale Siege einfahren und sogar drei Mal die Rallye-Marken-Weltmeisterschaft gewinnen. Vor 40 Jahren endete jedoch die Karriere des schnellen Turiners. Dieses Jubiläum hat Abarth nun zum Anlass genommen, das Sondermodell „695 Tributo 131 Rally“ aufzulegen. Maximal 695 Exemplare dieses rund 35.000 Euro teuren Flitzers auf Fiat-500-Basis sollen entstehen. Besonderheiten des „Tributo 131 Rally“ sind eine Zweifarblackierung in Blau und Schwarz, ein verstellbarer Dachkantenspoiler, schwarze 17-Zoll-Räder und eine Sportauspuffanlage mit vier Endrohren. Darüber hinaus gibt es ein Koni-Fahrwerk und Brembo-Bremsen sowie innen Sabelt-Schalensitze mit schwarzen Bezügen und blauen Akzenten. Als Antrieb dient ein 132 kW/180 PS starker 1,4-Liter-T-Jet-Benziner.

Mehr BEVs, weniger PHEVs

Der E-Auto-Boom in Europa hält trotz schrumpfenden Gesamtmarkts an. Im ersten Quartal wurden in der EU 224.145 batteriebetriebene Neuwagen zugelassen, 53 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Das entspricht einem Marktanteil von 10 Prozent. Größter Markt war Deutschland mit 83.774 Einheiten vor Frankreich mit 43.510 Fahrzeugen. Schweden rangierte mit 19.715 Neuzulassungen auf Rang drei.

Einen Rückgang gab es hingegen bei der Zahl der neuen Plug-in-Hybride. Die EU-Neuzulassungen sanken in den ersten drei Monaten um 5,3 Prozent auf 199.107 Einheiten. Treiber der Entwicklung waren vor allem die drei großen Märkte Deutschland, Frankreich und Schweden mit teils zweistelligen Verlusten. An Popularität gewonnen hat der Antrieb hingegen in vielen östlichen EU-Ländern, wo reine E-Mobile aufgrund schlechter Ladeinfrastruktur weniger populär sind.

Das letzte seiner Art

Autozulieferer ZF Friedrichshafen bereitet aktuell die Produktion des neuen Automatikgetriebes 8HP der vierten Generation vor. Zugleich zieht ZF damit unter einer langen Tradition in der Getriebeentwicklung einen Schlussstrich, der Sinnbild für den Systemwandel eines ganzen Industriezweigs ist. Angesichts der zunehmenden Umstellung auf rein elektrische Antriebe bei den Autoherstellern ist absehbar, dass die Nachfrage nach Getrieben für verbrennungsmotorische Antriebe bereits mittelfristig deutlich sinken wird. ZF hat diesen Wandel in seiner Strategie berücksichtigt. Bei der achtstufigen Automatik von ZF handelt es sich um eine Baukasten-Lösung für konventionelle Antriebe, Mildhybride sowie vor allem Plug-in-Hybride. Spätestens zum Ende des Jahrzehnts wird die Produktion des 8HP der vierten Generation endgültig auslaufen.

Lange Wartezeiten für Reisemobile

Reisemobile und Wohnwagen bleiben gefragt, sind aber zunehmend schwer zu bekommen. Die Dauer der durchschnittlichen Lieferzeit hat sich einer Umfrage der Unternehmensberatung GSR und des Meinungsforschungsinstituts Miios zufolge in vielen Fällen verdoppelt. So geben 71 Prozent der Befragten Händler mittlerweile mehr als zwölf Monate an. Lediglich 5 Prozent der Betriebe gehen weiterhin von den vor Corona üblichen sechs Monaten aus.  Hintergrund der stockenden Produktion ist neben einer hohen Nachfrage die anhaltend schlechte Verfügbarkeit von Materialien und Basisfahrzeugen aufgrund von Pandemie und Ukrainekrieg. Besonders stark betroffen sind die Reisemobile, während die Verfügbarkeit bei den weniger gefragten Wohnwagen tendenziell etwas besser aussieht.  

E-Klasse Sondermodell Night Edition

Als Sondermodell „Night Edition“ sind ab sofort Mercedes E-Klasse Cabrio und Coupé zu haben. Mitte Mai ergänzen Limousinen- und Kombivarianten das Angebot. Allen gemein sind schwarz glänzende Karosserie-Zierteile. Auch Grill und Felgen sind in dem Farbton gehalten. Innen gibt es einen schwarzen Dachhimmel, Kunstlederausstattung und schwarze Holzeinlagen in der Mittelkonsole. Das Designpaket ist mit allen Motorisierungen kombinierbar und kostet je nach Grundfahrzeug zwischen 5.300 und 9.200 Euro. Die Preisliste für das E-Klasse Coupé startet bei 58.400 Euro, das Cabrio kostet mindestens 64.000 Euro. Günstiger gibt es künftig Limousine (50.600 Euro) und T-Modell (53.500 Euro). Für die aktuelle E-Klasse-Generation markiert das Sondermodell den Beginn ihres Abschieds. Anfang 2023 startet die Neuauflage der Business-Baureihe, die sich optisch und technisch der größeren S-Klasse annähern dürfte.

Werksbild

Mercedes T-Modell ab 30.000 Euro

Zu Preisen ab 29.314 Euro ist ab sofort die Mercedes T-Klasse bestellbar. Die Basisvariante des Hochdachkombis wird von einem 75 kW/102 PS starken 1,3-Liter-Benziner bewegt, alternativ sind eine Ausführung mit 96 kW/102 PS sowie ein 1,5-Liter-Diesel mit wahlweise 70 kW/95 PS oder 85 kW/116 PS zu haben. Zur Grundausstattung zählen jeweils Touchscreen-Infotainment, Klimaanlage und schlüsselloses Startsystem. Die T-Klasse ist die Pkw-Variante des bereits zuvor eingeführten Citan. Wie dieser basiert sie auf dem Kangoo von Kooperations-Partner Renault, dessen Preisliste aktuell bei 25.350 Euro startet. Künftig wird es auch ein Elektro-Modell unter der Bezeichnung EQT geben.